Alsa City premiada en Cartagena

El Ayuntamiento de Cartagena ha premiado a la empresa de autocares Alsa perteneciente al grupo internacional "National Express" por el servicio de transporte urbano y de cercanías (Alsa City) que presta en la ciudad de Cartagena con el premio a la mobilidad sostenible dentro de los actos realizados por este Ayuntamiento con motivo de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, que reconoce el trabajo de empresas y entidades que contribuyen a mejorar la mobilidad de la citada ciudad murciana.
Alsa City ha recibido este reconocimeinto por haber ampliado los recorridos de las líneas de transporte urbano y de cercanías ya existentes, haber mejorado las frecuencias y modernizado la flota de autobuses con los modelos Mercedes - Benz O - 530 (Citaro) y los microbuses Wing P. Urbano, la puesta en marcha del billete único y el bonobús electrónico, así como la utilización de combustibles biodiesel en la flota de autobuses.
Alsa City realiza en Cartagena 7 líneas convencionales de autobuses urbanos, dos líneas de tipo "Icue" realizadas con microbuses que circulan por calles de dificil acceso y maniobrabilidad para los autobuses de tipo standard y 6 líneas interurbanas de cercanías, que comunican la ciudad de Cartagena con las poblaciones de La Unión, Alumbres, Albujon, Santa Ana, Los Urrutias, La Manga y Pozo Estrecho.
Alsa City utiliza en Cartagena para los servicios de transporte urbano autobuses urbanos de los modelos Mercedes - Benz 0 - 405 que anteriormente eran utilizados en los servicios urbanos "Alesa" (Alsa City en la ciudad de León) y Mercedes - Benz - Citaro O - 530 de primera y segunda generación, para los servicios "Icue" utiliza microbuses Mercedes - Benz e Indcar de los modelos Sprinter y Wing P. Urbano respectivamente, mientras que para los servicios de cercanías utiliza autobuses interurbanos del modelo Noge Subtouring de primera generación.

Nuevos servicios de autobuses en Barcelona

La Consejeria de Transportes de Cataluña, ha mejorado los servicios de transporte regular por carretera de la comarca del Vallés, de la línea Barcelona - Vic de las líneas interurbanas de Igualada y ha incorporado un nuevo servicio directo de autobuses entre Sant Feliu de Guíxols y Gerona.
Con el fín de mejorar las comunicaciones entre los municipios de la comarca del Vallés y de fomentar el uso del transporte público se han creado nuevos servicios de autobuses Palau - Solitá, Plegamans y Sabadell con 14 nuevas expediciones de ida y vuelta, pasando de las 10 expediciones anteriormente existentes a las 24 actuales, así como dos nuevas expediciones directas Palau - Solità, Plegamans y Barcelona que refuerzan a las expediciones anteriormente existentes. Los fines de semana hay seís nuevas expediciones que circulan por el interior de Igualada, mientras que los dias laborables circulan por el exterior de la población, además se han coordinado los horarios de los autobuses con los de los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya con el fin de garantizar los transbordos entre ambos medios de transporte, estos nuevos servicios de autobuses forman parte del sistema tarifario integrado de la región metropolitana de Barcelona ofreciendo a los usuarios la posibilidad de utilizar títulos de transporte integrados e intercambios modales.
Estos servicios de autobuses son gestionados por la empresa Ferrocarriles y Transportes, S. A. integrada en autocares Sagales, siendo realizados con autobuses adaptados para el transporte de personas con movilidad reducida, esta actuación se encuentra integrada en el Plan de Transporte de Viajeros de Cataluña 2.008 - 2.012.
Se ha reforzado el servicio de autobuses entre Igualada, Calaf, Jorba, San Martín de Tous y Santa Coloma de Queralt con 10 nuevas expediciones de ida y vuelta entre Jorba e Igualada y 5 nuevas expediciones de ida y vuelta entre Santa Coloma de Queralt e Igualada todas ellas con parada en el hospital de Igualada, una nueva expedición de ida y vuelta entre Igualada - San Martín de Tous y otra Igualda - Calaf, estos servicios de autobuses son realizados por la empresa Hispano Igualadina.
Se han creado 2 nuevas expediciones directas de ida y vuelta en la línea Barcelona - Vic en dias laborables y tres los fínes de semana siendo realizadas por la empresa de autobuses 25 Osuna Bus, S. A., por su parte el ayuntamiento de Vic también ha mejorado la red de autobuses urbanos de esta población con la puesta en servicio de dos nuevas líneas que comunican Vic con los municipios de Gurb y Calldetenes.
En Gerona se ha creado un nuevo servicio directo de tipo "lanzadera" por las mañanas y al medio dia entre Sant Feliu de Guíxols, Santa Cristina de Aro y Gerona pretendiendo conseguir que estos autobuses tengan la misma velocidad comercial que los vehículos privados, realizando el viaje en 15 minutos menos que las expediciones convencionales que realizan paradas en todos los municipios por los que discurre esta línea de autobuses, tanto estos servicios directos como los convencionales son realizados por la empresa de autobuses Teisa, los nuevos servicios de tipo lanzaderas directas circulán por las variantes de Llagostera, Sassà de la Selva y acceden a Gerona por la variante de La Creueta.

Nuevas líneas de autobús en Madrid

EMT Madrid ha creado la segunda línea de minibuses denominada M - 2 que circula entre Sevilla y Argüelles cruzando el barrio de Malasaña, en vista de los resultados obtenidos por la línea M - 1 (Sevilla - Embajadores) puesta en servicio en febrero de este año y que ha transportado más de 115.000 viajeros, la línea M - 2 tiene una longitud de 4, 6 kilómetros, una frecuencia de paso de 10 minutos y 26 paradas que permiten el intercambio con la red de metro dando servicio a los barrios de Justicia y Universidad, al eje comercial Fuencarral - Hortaleza y al nuevo desarrollo comercial y de ocio "TriBall Gran Vía" para lo que cuenta con un parque de 10 minibuses eléctricos del modelo Gulliver construidos por el carrocero italiano TecnoBús, que circulan de lunes a sábado (excepto festivos) desde las 8 de la mañana hasta las 9 de la noche. Los minibuses eléctricos Gulliver de EMT Madrid circulan por aquellos barrios y zonas que son inaccesibles a los autobuses convencionales de 8, 10 , 12 y 15 metros que posee EMT Madrid, quién se ha fijado como prioridad los barrios del distrito Centro donde abundan las calles estrechas y de dificil acceso, que en muchos casos son de prioridad peatonal, estos minibuses son similares a los que circulan desde febrero en la línea M -1, estando formado el parque por 20 minibuses de estas características que cuentan con 25 plazas (7 sentadas y 18 de pie), dotados con rampas para el acceso de las personas con movilidad reducida, siendo su alimentación mediante baterias recargables con autonomia de 10 - 12 horas, por lo que no emiten gases contaminantes, ni contaminación acústica y con la ventaja de tener la misma maniobrabilidad que un turismo por lo que pueden acceder a áreas inaccesibles para los autobuses standard, ya que sus dimensiones son 5, 20 metros de largo por 2, 10 metros de ancho.
Desde el 20 de septiembre, EMT Madrid ha remodelado la línea 62 que ahora realiza el recorrido Príncipe Pío - Puerto Serrano (anteriormente realizaba el recorrido Plaza de la Beata - Puerto Serrano) esta actuación se encuentra enmarcada en el programa de creación de líneas transversales que en un futuro contará con una red de 30 líneas, realizando un recorrido en el perímetro interno de la M - 30 permitiendo articular la conexión lineal noroeste - suroeste del distrito de Arganzuela, esta línea de autobús conecta con los intercambiadores del Consorcio de Transportes de Príncipe Pío, Pirámides y Legazpi.
La línea 62 se ha convertido en la primera línea transversal de EMT Madrid e inicia su recorrido en el intercambiador de Príncipe Pío en la dársena número 9 de la planta - 1 circulando por el distrito de Arganzuela sin pasar por el centro de Madrid, por ello todos los autobuses que han sido asignados a esta línea van decorados con publicidad integral de vinilo que promociona el nuevo recorrido de la línea.
EMT Madrid ha presentado el Manual del Usuario de la EMT y los soportes exteriores para el transporte de bicicletas en los autobuses urbanos de Madrid que han sido instalados de forma experimental en el exterior de los autobuses asignados a la línea 33 "Príncipe Pío - Casa de Campo" para el transporte de bicicletas.
En el cuatrienio 2.007 - 2.011, EMT Madrid tiene previsto crear 30 líneas de autobuses transversales, nuevas líneas de autobuses que acerquen los polígonos industriales a las estaciones del Metro de Madrid, como es el caso de la nueva línea de autobús T - 23 que realiza el recorrido Polígono Industrial de Las Gallegas (Vicálvaro) - estación del Metro de Madrid de Puerta de Arganda, así como la creación de 10 nuevas líneas Expréss ó Lanzaderas que tienen como función asegurar un sistema de conexión rápido entre áreas intermodales ó intercambiadores circulando por vías de alta capacidad teniendo un limitado número de paradas que aseguran un ahorro de tiempo frente a otros medios de transporte, desde enero de este año circula la línea Expréss E - 1 "Atocha - Embajadores - Plaza Elíptica".
Con motivo de la inaguración del Hospital Universitario Puerta de Hierro de Majadahonda el 15 de septiembre, el Consorcio de Transportes de Madrid ha creado nuevas líneas de autobuses interurbanos; 626 "Las Rozas - Majadahonda (Hospital) - Villanueva de la Cañada" y 667 "Majadahonda (Hospital) - San Lorenzo de El Esocrial (por Galapagar)" que funcionan de 07 a 21 horas, con una frecuencia de paso de 45 minutos en dias laborables con paradas en todos los municipios de la autovía A - 6 por los que discurren.
El Ayuntamiento de Majadahonda y el Consorcio de Transportes de Madrid han modificado conjuntamente los recorridos de las líneas urbanas e interurbanas de Majadahonda con el fin de acercar a los usuarios de las poblaciones por las que circulan al nuevo centro hospitalario, lo que ha supuesto una distribución de costes a partes iguales entre ambas entidades de casi 300.000 euros en el año 2.008, el servicio de autobuses urbanos se ha cambiado radicalmente, estableciéndose dos líneas urbanas (L - 1 y L - 2) que recorren a modo circular el municipio, conectando las urbanizaciones con los lugares de interés público más destacados, se ha mejorado la conexión Majadahonda - Pozuelo de Alarcón mediante dos nuevas líneas circulares denominadas 650A y 650B, se ha creado una línea Hospital Puerto de Hierro - Moncloa que no pasa por la estación de renfe y circula por la avenida España, la carretera Majadahonda - Las Rozas y la autovía A - 6, las líneas interurbanas 567, 626, 651, 651A, 652, 653, 655, 667 y 685 han modificado sus recorridos para acercarse al nuevo hospital de Majadahonda, mientras que las líneas 561, 561A y 561B no han modificado sus itinerarios a su paso por Majadahonda.

TMB; Más descansos y autobuses

El 8 de septiembre se aprobó el preacuerdo sobre los descansos de los conductores del nuevo convenio de TMB que permite que los 25 minutos computados por día trabajado, se puedan acumular en días enteros de descanso y disfrutarlos de lunes a viernes desde el 15 de septiembre al 15 de diciembre, lo que permite a los conductores de T. M. B. disfrutar de dos dias de descanso semanales, en este preacuerdo estuvieron presentes los sindicatos CGT y ACTUB.
Por este motivo T. M. B . garantizó la calidad del servicio de los autobuses urbanos de Barcelona y el aumento de la plantilla de conductores que recientemente a hecho fijos a 45 conductores, desde el año 2.005 la oferta de autobuses de T. M. B. ha crecido un 45 %, el número de viajeros un 2 % y el de conductores con contrato fijo en 400, lo que representa un 14 % de la plantilla.
T. M. B. ha adquirido a Evobús Ibérica 53 nuevos autobuses, 47 Citaro O - 530 (42 autobuses son Euro 4 y 5 son Euro 5) y 6 Citaro O 530 G de Mercedes - Benz que cuentan con homologación Euro 5, cumpliendo con la normativa europea de emisiones de gases exigible a partir del año 2.009, motores diésel BlueTec con SRC de Citaro de bajo consumo de combustible, de mantenimiento teniendo cualidades dinámicas similares a las de un autocar, con estos nuevos Citaro T. M. B. va a retirar los autobuses más veteranos de su flota, con lo que se reducirá la edad media de la flota por debajo de los siete años.
Los nuevos Citaro de T. M. B. son de estructura autoportante tratada por cataforesis contra la corrosión, de 3 puertas, con caja de velocidades automática con retardador, frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema de frenos electrónico - neumático (EBS) y dispositivo antibloqueo de frenos ABS y ASR, sistema flexible de FPS, rampa eléctrica para el acceso de personas con movilidad reducida con cinturones en el interior para su sujección y bloqueo del vehículo con las puertas abiertas.

Suprimido el "Tram - Bús" de El Campello

El 15 de septiembre Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana suprimió el microbús que realizaba la línea B - 2 (El Campello - Venta Lanuza) de la red Tram de Alicante (tranvía), ya que el recorrido que realizaba actualmente es realizado por el Tram (tranvía) y otras líneas de autobuses interurbanos.
Una vez finalizadas las obras de modernización de la línea ferro - tranviaria Alicante / Denia en la zona norte de El Campello, que comenzaron en el año 2.001, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana adjudicó a una empresa de autocares la realización de esta línea con un microbús rotulado con la imagen corporativa del Tram de Alicante realizando 16 servicios diarios de ida y vuelta desde las siete de la mañana hasta las nueve de la noche, atendiendo a los usuarios de los apeaderos Poble Español, Amerador, Coveta Fumá, Calapiteres y Venta Lanuza.
Tras la puesta en servicio de las líneas 1 y 3 del Tram (tranvia) se ha decidido suprimir este servicio sustitutorio que sustituyó al trenet mientras duraban las obras de tranviarización de la línea en este tramo, los apeaderos Cala d'Or y La Mercé existentes antes de las obras, debido a su reducida importancia en el transporte de la zona han sido definitivamente suprimidos, mientras que los núcleos urbanos que anteriormente antendia esta línea de autobús, cuentan con servicios de transporte regular por carretera, realizados por la empresa de autobuses Alsa, ferro - tranviarios realizados por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, estas circunstancias unidas a la escasa demanda, el deficit de cobertura y la falta de rentabilidad han tenido como consecuencia la supresión de la línea que tenia una demanda esporádica y practicamente inexistente, con una media de 0, 2 viajeros en cada servicio realizado, siendo muy escaso, ya que este microbús casi siempre viajaba vacio.

La noche blanca madrileña

Con motivo de la celebración de la "Noche en Blanco" en Madrid en la noche del 13 al 14 de septiembre desde las 21:00 hasta las 07:00 horas, la EMT creó un dispositivo de 213 autobuses con el fin de garantizar la mobilidad en el centro de la ciudad durante toda la madrugada, incrementándose el servicio en un 100 % en las líneas que comunican el centro con los barrios periféricos (Matadero, Paraninfo de la Ciudad Universitaria y el Estadio Santiago Bernabeu) y se crearon dos líneas nocturnas especiales denominadas NB - 1 y NB - 2 que circularon por el centro de Madrid.
Los 213 autobuses se destinaron a cubrir las líneas "Buho" y "MetroBuho" (denominaciones de las líneas nocturnas de EMT Madrid), reforzándose especialmente las líneas N - 14, N - 23, N -24 y L - 3, además de crearse dos líneas especiales, la NB - 1 y NB - 2 que sustituyeron a las líneas circulares nocturnas convencionales NC - 1 y NC - 2 que ampliaron el recorrido de estas dos líneas, llegando a la Puerta de Toledo, Embajadores y Atocha contando con una flota de 14 autobuses cada una, lo que supuso un incremento del servicio del 280 %, además hubo un parque de 9 autobuses de reserva para atender las averias e incidencias, durante esa noche EMT Madrid ofertó 150.000 plazas, debido al cierre del tráfico rodado en el centro de Madrid, pudiendo solamente acceder al mismo los autobuses urbanos, con motivo del cierre a la circulación de la plaza de Cibeles las líneas "Buho" (N - 1 a N - 24) contaron con tres cabeceras provisionales las líneas nocturnas; Plaza Colón (donde iniciaron sus recorridos las líneas N - 1, N - 2, N - 3, N - 4, N - 5, N - 6, N - 7, N - 8, N - 22, N - 23 y N - 24), Plaza Cánovas del Castillo / Neptuno (donde iniciaron sus recorridos las líneas (N - 9, N - 10, N - 11, N - 12, N - 13, N - 14, N - 15 y N - 17) y Plaza España (donde iniciaron sus recorridos las líneas N - 16, N - 18, N - 19, N - 20 y N - 21).
Con motivo de los cortes de tráfico realizados en la ciudad de Madrid para la celebración de la tercera edición de "La Noche en Blanco", EMT desvió a partir de las 20:30 horas las lineas diurnas convencionales 1, 2, 202, 3, 5, 9, 10, 14, 15, 19, 20, 17, 28, 34, 37, 40, 44, 45, 46, 50, 51, 52, 53, 74, 75, 82, 133, 146, 147, 148, 149, 150 y los recorridos de las líneas nocturnas "MetroBuho" (líneas de autobuses nocturnas que sustituyen a la líneas diurnas del Metro de Madrid) L -1, L - 2 y L - 5.

Un crucero........ de autobuses

El popular crucero Pacific que semanalmente recorre desde Valencia la europa mediterránea que en su dia fue el protagonista de la famosa serie televisiva de los años 80 "Vacaciones en el Mar" que actualmente es gestionado por Quail Cruises, sufrió una grave averia en alta mar por lo que tuvo que ser remolcado hasta el puerto de Barcelona, desde donde se trasladó a los cerca de 600 viajeros que iban a bordo al puerto de Valencia.
Para realizar este dispositivo especial de transporte Quail Cruises contrató un total de 12 autocares a tres empresas barcelonesas.
Autocares Izaro puso a disposición de Quail Cruises 2 Man Lion's Coach de 3 ejes, 1 Irizar PB de 3 ejes, 2 Irizar PB "Izaro Mini Plus" de 2 ejes, 1 Beulas Cygnus de 2 ejes y 1 Ayats Atlantis de 2 ejes.
Autocares Nizatour puso a disposición de Quail Cruises 3 Irizar PB de 2 ejes y 1 Nuevo Century también de 2 ejes, mientras que Autocares Del Río alquiló a este operador de cruceros 1 Irizar PB de 2 ejes.
Debido a la gravedad de la averia la salida del crucero Pacific del 8 de septiembre fué cancelada y solamente se pudo acomodar a menos de un centenar de viajeros en otros cruceros que partian del puerto de Barcelona, para estos viajeros Quail Cruises puso a disposición de los mismos un autocar Man Lion's Coach de 3 ejes de Autocares Izaro y 1 Irizar PB de Autocares Del Río de 2 ejes para trasladarlos desde el puerto de Valencia al de Barcelona, los diez autocares restantes que permanecian estacionados desde las 04:30 horas de la madrugada cuando llegaron con los viajeros del Pacific averiado habian permanecido estacionados en el interior del puerto de Valencia regresando los mismos de vacio hacia sus cocheras en tierras catalanas.

Capaz despide al Queen Elizabeth 2

El 07 de septiembre realizó su última escala en el Puerto de Valencia el mítico y legendario crucero "Queen Elizabeth 2" antes de ser vendido por Cunard Cruceros al gobierno de Dubai que lo utilizará como hotel de lujo flotante en una isla artificial denominada Complejo Palm Jumerah.
La empresa de autocares Capaz de Valencia fué contratada por Baleares Consignatarios Shipping Agency de Palma de Mallorca para realizar las excursiones y las lanzaderas del crucero "Queen Elizabeth 2", para atender las necesidades de desplazamiento de la escala en Valencia de este crucero, para ello Capaz puso en marcha un dispositivo de 28 autocares, 24 de ellos fueron de Capaz y los 4 restantes fueron subcontratados a Autocares Rodrigo de Valencia, Capaz utilizó autobuses de los modelos Touring I y II de 2 y 3 ejes, Noge de 2 pisos, Obradors DSR y Touring III, mientras que Rodrigo facilitó 2 autobuses Touring I de 2 ejes, 1 Touring I de 8 metros y 1 Touring III de 2 ejes.
La naviera Acciona Trasmeditarránea alquiló a la empresa de autobuses FernanBús de Aldaya perteneciente al Grupo Transvia e integrada en la red MetroBús, un autobús urbano del modelo Castrosua CS - 40 City II que trasladaba a modo de Lanzadera a los pasajeros del crucero desde el Dique del Este, lugar donde estaba atracado hasta la terminal de viajeros de la citada naviera y viceversa.

Los resultados del trolebús de Castellón

En poco más de dos meses los primeros trolebuses modernos españoles que circulan diariamente por la ciudad de Castellón han transportado 35.000 pasajeros y han recorrido 45,553 kilómetros, estos trolebuses del siglo XXI actualmente son conocidos como "Tram" y anteriormente como "TVR - Cas".
Castellón cuenta con una flota de tres vehículos híbridos del modelo Civis Cristalis construidos por la carrocera Irisbus Ibérica que pueden circular como trolebuses en los tramos dotados de cable aéreo para la alimentación eléctrica de los vehículos, ó como autobuses convencionales en los tramos de inversión del recorrido de la línea que no están electrificados, por obstrucciones en la plataforma reservada por la que circulan habitualmente ó por averia y / ó rotura del tendido eléctrico de la línea, evitando así que la línea se quede sin servicio cuando no funciona ó se rompe el cableado eléctrico.
La línea del Tram de Castellón (trolebús) tiene una longitud de 2.037 metros de plataforma reservada en todo su recorrido (Universidad Jaume I - Parque Ribalta), está previsto que la red Tram de Castellón se amplié, la actual "línea 1" llegará al Grao de Castellón, la zona de la playa del Pinar y a Benicassim y se construirá otra línea que será la "2" que conectará la ciudad de Castellón con la zona sur (Vila - Real, Almazora y Burriana).
Castellón también cuenta con un minibús eléctrico denominado "Ecologic - Cas" construido por la carrocera italiana TecnoBús que fué puesto en servicio en diciembre del año 2.007 por la Conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Castellón, este minibús con sistema de tracción eléctrico mediante baterias circula por las estrechas calles del centro histórico de Castellón con una frecuencia de paso de 30 minutos circulando de lunes a viernes (excepto festivos) de 10:00 a 13:30 horas y de 17:00 a 20:30 horas.
La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha apostado en Castellón por un sistema de transporte moderno, sostenible y desde el punto de vista económico, social y medioambiental, flexible y adaptado para satisfacer las necesidades de movilidad de los municipios contribuyendo con una alternativa eficaz a los modos de transporte menos sostenibles.

Teulada tendrá bus urbano a la demanda

El Ayuntamiento de Teulada y la Consejeria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana han acordado crear un sistema piloto de transporte urbano a través de una línea de autobús y un transporte a la demanda.
Esta nueva línea de autobús combinará una línea principal con un transporte a la demanda realizado con vehículos de hasta nueve plazas sentadas dotados con facilidades para las personas mayores así como las de movilidad reducida, contará con un aparcamiento disuasorio y un sistema informatizado.
Para hacer realidad este proyecto se van a invertir 300.000 euros en la adquisición de los microbuses, la construcción de dos terminales situadas en los dos extremos de la línea, marquesinas para las paradas intermedias, sistema de billetaje sin contacto que será válido también para los trenes de la línea Alicante - Denia (sistema Mobilis implantado en Alicante) que será puesto en servicio comercial en verano del año 2.009 este nuevo transporte urbano.
El nuevo sistema de transporte urbano atenderá las poblaciones de Moraira, Teulada, las urbanizaciones de ambos municipios, así como la correspondencia e intermodalidad con los autobuses interurbanos de línea regular, atendiendo las necesidades de las personas mayores y de movilidad reducida, el transporte nocturno y el acercamiento de los cascos urbanos de Teulada y Moraira con la estación ferroviaria de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
Está previsto remodelar la estación ferroviaria de Teulada para que sea un intercambiador de transportes (tren / bús) para lo que se van a construir dársenas y una zona de aparcamiento para autocares urbanos e interurbanos.
Teulada contará con una línea básica de autobús que enlazará la estación ferroviaria con el centro de Teulada y de Moraira realizada con autobuses de piso bajo, así como de bajo nivel de consumo y emisiones contaminantes, teniendo una frecuencia de paso en invierno de 1 hora y de 30 minutos en verano, esta línea básica se complementará con un Servicio de Transporte a la Demanda (STD) que conectará las urbanizaciones de Teulada y Moraira recogiendo y dejando a los usuarios en sus casas previa solicitud formulada a través de teléfono, sms ó por internet con una antelación mínima de una hora antes de realizarse el desplazamiento.

Cambios estivales

El 31 de agosto se suprimieron las líneas especiales de verano a las playas de EMT Valencia; 20 "Avenida del Cid - Paseo Marítimo", 21 "Ciudad Artista Fallero - Paseo Marítimo", 22 "Campanar - Paseo Marítimo" y 23 "Nazaret - Paseo Marítimo", ya que con la finalización del periodo vacacional estival se han aumentado las frecuencias de las líneas regulares diurnas de la EMT lo que ha significado aumentar el número de autobuses en todas las líneas, por lo que los autobuses que se habian destinado a las líneas 20, 21, 22 y 23 han regresado a sus líneas habituales.
El 01 de septiembre se puso en servicio al iniciarse el periodo lectivo del Campus Universitario de Burjassot la línea 63 "Xátiva - Noves Facultats" que comunica el centro de Valencia con la zona universitaria de Burjassot, esta línea solamente funciona en los periodos lectivos de la zona universitaria y es realizada con los autobuses del modelo Renault R - 312 (serie 5.000) siendo apoyada con dos autobuses dotados con rampa de acceso para las personas de movilidad reducida.
EMT Valencia está ultimando el lanzamiento de una nueva línea de autobús que será denominada "64 Benicalap - Parque Central" que atenderá el incremento de población habido por la zona del recorrido que va a realizar, la nueva línea iniciará su recorrido en el barrio de Benicalap por la avenida Juan XXII y su área de influencia hasta la Gran Via Ramon y Cajal en las proximidades del futuro Parque Central y dará servicio a los barrios de Benicalap, Campanar, El Calvario, Botánico, Roqueta, la Petxina y Arrancapins, con motivo de la creación de esta nueva línea, la línea 12 "Ciudad Artista Fallero - La Glorieta" modificará parte de su itinerario para facilitar la interconexión entre barrios, estando previsto mejorar el servicio de la misma y las frecuencias de paso que son el gran problema de esta línea de autobuses desde su puesta en servicio que pasará a circular por el barrio de San Lorenzo en el distrito de Rascaña y se denominará "12 Ciudad Artista Fallero - Plaza Zaragoza".