La noche blanca madrileña

Con motivo de la celebración de la "Noche en Blanco" en Madrid en la noche del 13 al 14 de septiembre desde las 21:00 hasta las 07:00 horas, la EMT creó un dispositivo de 213 autobuses con el fin de garantizar la mobilidad en el centro de la ciudad durante toda la madrugada, incrementándose el servicio en un 100 % en las líneas que comunican el centro con los barrios periféricos (Matadero, Paraninfo de la Ciudad Universitaria y el Estadio Santiago Bernabeu) y se crearon dos líneas nocturnas especiales denominadas NB - 1 y NB - 2 que circularon por el centro de Madrid.
Los 213 autobuses se destinaron a cubrir las líneas "Buho" y "MetroBuho" (denominaciones de las líneas nocturnas de EMT Madrid), reforzándose especialmente las líneas N - 14, N - 23, N -24 y L - 3, además de crearse dos líneas especiales, la NB - 1 y NB - 2 que sustituyeron a las líneas circulares nocturnas convencionales NC - 1 y NC - 2 que ampliaron el recorrido de estas dos líneas, llegando a la Puerta de Toledo, Embajadores y Atocha contando con una flota de 14 autobuses cada una, lo que supuso un incremento del servicio del 280 %, además hubo un parque de 9 autobuses de reserva para atender las averias e incidencias, durante esa noche EMT Madrid ofertó 150.000 plazas, debido al cierre del tráfico rodado en el centro de Madrid, pudiendo solamente acceder al mismo los autobuses urbanos, con motivo del cierre a la circulación de la plaza de Cibeles las líneas "Buho" (N - 1 a N - 24) contaron con tres cabeceras provisionales las líneas nocturnas; Plaza Colón (donde iniciaron sus recorridos las líneas N - 1, N - 2, N - 3, N - 4, N - 5, N - 6, N - 7, N - 8, N - 22, N - 23 y N - 24), Plaza Cánovas del Castillo / Neptuno (donde iniciaron sus recorridos las líneas (N - 9, N - 10, N - 11, N - 12, N - 13, N - 14, N - 15 y N - 17) y Plaza España (donde iniciaron sus recorridos las líneas N - 16, N - 18, N - 19, N - 20 y N - 21).
Con motivo de los cortes de tráfico realizados en la ciudad de Madrid para la celebración de la tercera edición de "La Noche en Blanco", EMT desvió a partir de las 20:30 horas las lineas diurnas convencionales 1, 2, 202, 3, 5, 9, 10, 14, 15, 19, 20, 17, 28, 34, 37, 40, 44, 45, 46, 50, 51, 52, 53, 74, 75, 82, 133, 146, 147, 148, 149, 150 y los recorridos de las líneas nocturnas "MetroBuho" (líneas de autobuses nocturnas que sustituyen a la líneas diurnas del Metro de Madrid) L -1, L - 2 y L - 5.

Un crucero........ de autobuses

El popular crucero Pacific que semanalmente recorre desde Valencia la europa mediterránea que en su dia fue el protagonista de la famosa serie televisiva de los años 80 "Vacaciones en el Mar" que actualmente es gestionado por Quail Cruises, sufrió una grave averia en alta mar por lo que tuvo que ser remolcado hasta el puerto de Barcelona, desde donde se trasladó a los cerca de 600 viajeros que iban a bordo al puerto de Valencia.
Para realizar este dispositivo especial de transporte Quail Cruises contrató un total de 12 autocares a tres empresas barcelonesas.
Autocares Izaro puso a disposición de Quail Cruises 2 Man Lion's Coach de 3 ejes, 1 Irizar PB de 3 ejes, 2 Irizar PB "Izaro Mini Plus" de 2 ejes, 1 Beulas Cygnus de 2 ejes y 1 Ayats Atlantis de 2 ejes.
Autocares Nizatour puso a disposición de Quail Cruises 3 Irizar PB de 2 ejes y 1 Nuevo Century también de 2 ejes, mientras que Autocares Del Río alquiló a este operador de cruceros 1 Irizar PB de 2 ejes.
Debido a la gravedad de la averia la salida del crucero Pacific del 8 de septiembre fué cancelada y solamente se pudo acomodar a menos de un centenar de viajeros en otros cruceros que partian del puerto de Barcelona, para estos viajeros Quail Cruises puso a disposición de los mismos un autocar Man Lion's Coach de 3 ejes de Autocares Izaro y 1 Irizar PB de Autocares Del Río de 2 ejes para trasladarlos desde el puerto de Valencia al de Barcelona, los diez autocares restantes que permanecian estacionados desde las 04:30 horas de la madrugada cuando llegaron con los viajeros del Pacific averiado habian permanecido estacionados en el interior del puerto de Valencia regresando los mismos de vacio hacia sus cocheras en tierras catalanas.

Capaz despide al Queen Elizabeth 2

El 07 de septiembre realizó su última escala en el Puerto de Valencia el mítico y legendario crucero "Queen Elizabeth 2" antes de ser vendido por Cunard Cruceros al gobierno de Dubai que lo utilizará como hotel de lujo flotante en una isla artificial denominada Complejo Palm Jumerah.
La empresa de autocares Capaz de Valencia fué contratada por Baleares Consignatarios Shipping Agency de Palma de Mallorca para realizar las excursiones y las lanzaderas del crucero "Queen Elizabeth 2", para atender las necesidades de desplazamiento de la escala en Valencia de este crucero, para ello Capaz puso en marcha un dispositivo de 28 autocares, 24 de ellos fueron de Capaz y los 4 restantes fueron subcontratados a Autocares Rodrigo de Valencia, Capaz utilizó autobuses de los modelos Touring I y II de 2 y 3 ejes, Noge de 2 pisos, Obradors DSR y Touring III, mientras que Rodrigo facilitó 2 autobuses Touring I de 2 ejes, 1 Touring I de 8 metros y 1 Touring III de 2 ejes.
La naviera Acciona Trasmeditarránea alquiló a la empresa de autobuses FernanBús de Aldaya perteneciente al Grupo Transvia e integrada en la red MetroBús, un autobús urbano del modelo Castrosua CS - 40 City II que trasladaba a modo de Lanzadera a los pasajeros del crucero desde el Dique del Este, lugar donde estaba atracado hasta la terminal de viajeros de la citada naviera y viceversa.

Los resultados del trolebús de Castellón

En poco más de dos meses los primeros trolebuses modernos españoles que circulan diariamente por la ciudad de Castellón han transportado 35.000 pasajeros y han recorrido 45,553 kilómetros, estos trolebuses del siglo XXI actualmente son conocidos como "Tram" y anteriormente como "TVR - Cas".
Castellón cuenta con una flota de tres vehículos híbridos del modelo Civis Cristalis construidos por la carrocera Irisbus Ibérica que pueden circular como trolebuses en los tramos dotados de cable aéreo para la alimentación eléctrica de los vehículos, ó como autobuses convencionales en los tramos de inversión del recorrido de la línea que no están electrificados, por obstrucciones en la plataforma reservada por la que circulan habitualmente ó por averia y / ó rotura del tendido eléctrico de la línea, evitando así que la línea se quede sin servicio cuando no funciona ó se rompe el cableado eléctrico.
La línea del Tram de Castellón (trolebús) tiene una longitud de 2.037 metros de plataforma reservada en todo su recorrido (Universidad Jaume I - Parque Ribalta), está previsto que la red Tram de Castellón se amplié, la actual "línea 1" llegará al Grao de Castellón, la zona de la playa del Pinar y a Benicassim y se construirá otra línea que será la "2" que conectará la ciudad de Castellón con la zona sur (Vila - Real, Almazora y Burriana).
Castellón también cuenta con un minibús eléctrico denominado "Ecologic - Cas" construido por la carrocera italiana TecnoBús que fué puesto en servicio en diciembre del año 2.007 por la Conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Castellón, este minibús con sistema de tracción eléctrico mediante baterias circula por las estrechas calles del centro histórico de Castellón con una frecuencia de paso de 30 minutos circulando de lunes a viernes (excepto festivos) de 10:00 a 13:30 horas y de 17:00 a 20:30 horas.
La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha apostado en Castellón por un sistema de transporte moderno, sostenible y desde el punto de vista económico, social y medioambiental, flexible y adaptado para satisfacer las necesidades de movilidad de los municipios contribuyendo con una alternativa eficaz a los modos de transporte menos sostenibles.

Teulada tendrá bus urbano a la demanda

El Ayuntamiento de Teulada y la Consejeria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana han acordado crear un sistema piloto de transporte urbano a través de una línea de autobús y un transporte a la demanda.
Esta nueva línea de autobús combinará una línea principal con un transporte a la demanda realizado con vehículos de hasta nueve plazas sentadas dotados con facilidades para las personas mayores así como las de movilidad reducida, contará con un aparcamiento disuasorio y un sistema informatizado.
Para hacer realidad este proyecto se van a invertir 300.000 euros en la adquisición de los microbuses, la construcción de dos terminales situadas en los dos extremos de la línea, marquesinas para las paradas intermedias, sistema de billetaje sin contacto que será válido también para los trenes de la línea Alicante - Denia (sistema Mobilis implantado en Alicante) que será puesto en servicio comercial en verano del año 2.009 este nuevo transporte urbano.
El nuevo sistema de transporte urbano atenderá las poblaciones de Moraira, Teulada, las urbanizaciones de ambos municipios, así como la correspondencia e intermodalidad con los autobuses interurbanos de línea regular, atendiendo las necesidades de las personas mayores y de movilidad reducida, el transporte nocturno y el acercamiento de los cascos urbanos de Teulada y Moraira con la estación ferroviaria de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
Está previsto remodelar la estación ferroviaria de Teulada para que sea un intercambiador de transportes (tren / bús) para lo que se van a construir dársenas y una zona de aparcamiento para autocares urbanos e interurbanos.
Teulada contará con una línea básica de autobús que enlazará la estación ferroviaria con el centro de Teulada y de Moraira realizada con autobuses de piso bajo, así como de bajo nivel de consumo y emisiones contaminantes, teniendo una frecuencia de paso en invierno de 1 hora y de 30 minutos en verano, esta línea básica se complementará con un Servicio de Transporte a la Demanda (STD) que conectará las urbanizaciones de Teulada y Moraira recogiendo y dejando a los usuarios en sus casas previa solicitud formulada a través de teléfono, sms ó por internet con una antelación mínima de una hora antes de realizarse el desplazamiento.

Cambios estivales

El 31 de agosto se suprimieron las líneas especiales de verano a las playas de EMT Valencia; 20 "Avenida del Cid - Paseo Marítimo", 21 "Ciudad Artista Fallero - Paseo Marítimo", 22 "Campanar - Paseo Marítimo" y 23 "Nazaret - Paseo Marítimo", ya que con la finalización del periodo vacacional estival se han aumentado las frecuencias de las líneas regulares diurnas de la EMT lo que ha significado aumentar el número de autobuses en todas las líneas, por lo que los autobuses que se habian destinado a las líneas 20, 21, 22 y 23 han regresado a sus líneas habituales.
El 01 de septiembre se puso en servicio al iniciarse el periodo lectivo del Campus Universitario de Burjassot la línea 63 "Xátiva - Noves Facultats" que comunica el centro de Valencia con la zona universitaria de Burjassot, esta línea solamente funciona en los periodos lectivos de la zona universitaria y es realizada con los autobuses del modelo Renault R - 312 (serie 5.000) siendo apoyada con dos autobuses dotados con rampa de acceso para las personas de movilidad reducida.
EMT Valencia está ultimando el lanzamiento de una nueva línea de autobús que será denominada "64 Benicalap - Parque Central" que atenderá el incremento de población habido por la zona del recorrido que va a realizar, la nueva línea iniciará su recorrido en el barrio de Benicalap por la avenida Juan XXII y su área de influencia hasta la Gran Via Ramon y Cajal en las proximidades del futuro Parque Central y dará servicio a los barrios de Benicalap, Campanar, El Calvario, Botánico, Roqueta, la Petxina y Arrancapins, con motivo de la creación de esta nueva línea, la línea 12 "Ciudad Artista Fallero - La Glorieta" modificará parte de su itinerario para facilitar la interconexión entre barrios, estando previsto mejorar el servicio de la misma y las frecuencias de paso que son el gran problema de esta línea de autobuses desde su puesta en servicio que pasará a circular por el barrio de San Lorenzo en el distrito de Rascaña y se denominará "12 Ciudad Artista Fallero - Plaza Zaragoza".